Knapp zwei Jahre nach dem erfolgreichen Start des VVP war es Zeit, Bilanz zu ziehen und das bisherige Bedienkonzept auf den Prüfstand zu stellen. Daher wurden bereits im Herbst 2013 umfangreiche Fahrgastbefragungen und -zählungen durchgeführt, die Grundlage für anschließende Analyse und Diskussion waren. Ich möchte mich hierbei ganz herzlich beim beauftragten Verkehrswissenschaftlichen Forschungsinstitut Dr. Gscheidle bedanken, das uns schnell mit wichtigen Analysen dienen und auch die Diskussion wissenschaftlich fundiert begleiten konnte.
Das Ergebnis der Mühen ist ein neues Linien- und Fahrplankonzept, das ab dem Winterfahrplan 2014/15 gilt. Dabei wurde darauf beachtet, die Linienverläufe besser an die nachgefragten Wege und auch den Fahrplan deutlich stärker an die Nachfrage anzupassen.
Die hierzu rforderlichen Infrastrukturmaßnahmen werden pünktlich fertig. Auch die mehrfach verzögerte Straßenbahnstrecke nach Meinete und der Bau der Zentralstation am Rand von Stadtvorstadt wird pünktlich in Betrieb gehen. Der FMHC-Bus- und Straßenbahnbetrieb baut neben der Zentralstation ein neues Straßenbahn-Depot, so dass auch der Umzug des Straßenbahndepots Anfang 2015 erfolgen kann. Ebenfalls gute Fortschritte machen die Sanierung der Alt-Strecke Planzodorf - Mettestedt - Olgriechstadt, der Bau einer neuen Wendeschleife in Weiler und der Neubau der S-Bahn-Stationen "Landwirtschaftlicher Betriebshof" und "Maisfeldsiedlung", die allesamt zum Fahrplanwechsel am 14.12.2014 beendet sein werden.
Das neue Betriebskonzept sieht insbesondere Verstärkungen auf stark nachgefragten Verbindungen vor. So erhält z.B. die gut ausgelastete Linie 11 (St.Pudel - Bekanntenburger Feld - Oberlassheim) in der Hauptverkehrszeit je zwei zusätzliche Fahrtenpaare, so dass sich morgens und nachmittags ein 30-Minuten-Takt ergibt. Die Querverbindungen zwischen den Mittelzentren Kaisersdorf, St.Pudel und Oberhauen werden deutlich gestärkt, so dass sich hier ganztägig auch am Wochenende ein Stundentakt ergibt. Meinete erhält endlich einen Straßenbahnanschluss, der auch den Ortskern erschließt. Und das ist nur ein Teil der Neuigkeiten, die zu einer Verbesserung der Anbindung vieler Orte beitragen.
Ich muss allerdings offen zugeben, dass auch Angebotskürzungen vorgesehen sind. Die derzeit stündlich verkehrenden Busse zwischen Oberhauen und Ruhrern sind häufig leer, so dass hier der Fahrplan künftig ausgedünnt wird - Ruhrern wird nur noch mit 2 Fahrtenpaaren morgens und nachmittags, sowie mit einer weiteren Fahrt mittags im Schülerverkehr bedient. Auch die Bedienung von Försterhütte, Tulpenhaus und Schißlinghausen muss außerhalb der Hauptverkehrszeit auf einen 2-Stunden-Takt ausgedünnt werden. Auch wenn dies für die Bewohner dieser Dörfer und Weiler ein gewisser Nachteil ist, sind wir dennoch überzeugt, mit dem vorhandenen Geld und Fahrzeugbestand eine angemessene bis sehr gute Bedienung der meisten Ortschaften anzubieten.
Nicht zuletzt möchte ich zwei neue Verbundpartner willkommen heißen: Zum Fahrplanwechsel wird der Betrieb der Linie 8 von der FMHC an die Firma Omnibus Tolpel abgegeben. Diese wartet mit einem neuen Bedienkonzept für die Gemeinde Buchenwald auf. Durch den Sitz in Buchenwald-Buchental ist auch eine bessere räumliche Nähe zur bedienten Buslinie gegeben. Auch die Linie 13 wird von der FMHC abgegeben, und zwar an die Firma Wudrowbus, die bereits erfolgreich den Ausflugsverkehr in der Gemeinde Spulinsel durchführt. Auch hier wird nach einem neuen Bedienkonzept gefahren, das insbesondere in der Sommer-Ausflugssaison eine deutliche Verstärkung der Fahrtenzahlen vorsieht, um auch Touristen und Sonntags-Ausflüglern ein angemessenes Angebot bereitzustellen und diese zum Umsteigen auf öffentliche Verkehrsmittel zu bewegen. FMHC wird auch Derdorf nur noch morgens und mittags im Schülerverkehr von und nach Oberlassheim und Pfronzell bedienen - der Anschluss an Grubingen wird dagegen verstärkt, indem die Linie 33 der Schäfersfelder Verkehrs GmbH nun voll in den VVP integriert wird: Diese Linie kann im Abschnitt Grubingen - Derdorf nun an allen Tagen genutzt werden. Die entfallenden Fahrten kann die FMHC dazu nutzen, insbesondere in der Hauptverkehrszeit zusätzliche Fahrten auf ihren Kernlinien im Landkreis Planzoland anzubieten.
Wie Sie möglicherweise erfahren haben, stehen Kürzungen im Verkehrsetat des Landes an. Da dies auch die Zuschüsse für den Betrieb öffentlicher Verkehrsmittel betreffen kann, können wir nicht garantieren, dass wir die derzeitige Taktfrequenz auf allen Linien aufrecht erhalten können. Wir hoffen dennoch, dass es nicht zu Kürzungen kommt, die uns betreffen, nachdem sich das gute Angebot des VVP als großer Erfolg herausgestellt hat - nur mit einem vernünftigen Angebot, das eben sein Geld kostet, können wir die Leute zum Umsteigen auf den ÖPNV bewegen.
Anschließend möchte ich noch darauf hinweisen, dass zum Fahrplanwechsel auch die erste Preiserhöhung seit Gründung des VVP ins Haus steht. Die gestiegenen Kosten seit Oktober 2012 wurden bisher aus den kommunalen Haushaltsmitteln aufgefangen, um den Erfolg des Verbundes nicht zu schmälern, jedoch ist dies für die kommunalen Kassen nicht länger tragbar. Daher kommt es nach über zwei Jahren Preisstabilität nun zu einer linearen Anpassung aller Ticketpreise um 8,4%. Dies klingt viel, ist jedoch in Anbetracht der lange stabil gebliebenen Tarife und der mittlerweile mehrfach gestiegenen Lohn- und Energiekosten, sowie der hohen Investitionen in den Ausbau der Schienenwege leider unumgänglich.
Ich hoffe, dass das neue Verkehrskonzept Ihre Bedürfnisse noch besser erfüllt und wünsche Ihnen weiterhin gute Fahrt mit den VVP-Verkehrsmitteln.
Ihr
Landrat Boris Dreikind (CDU)
Die Straßenbahn
Die umfangreichsten Änderungen gibt es im Bereich der Straßenbahn. Hier wird am Ortsrand von Stadtvorstadt eine neue Zentralstation gebaut, die künftig auch das neue Straßenbahndepot umfassen soll und als Ausgangspunkt für die neue Strecke in den Ortskern von Meinete und die wiederbelebte Strecke nach Mettestedt und Olgriechstadt dient.
Die Linie STR 1 sorgt weiterhin für die Feinverteilung zwischen Stadtvorstadt und Stadt, aufgrund der besseren Feinverteilung durch die neue S-Bahn-Haltestelle "Landwirtschaftlicher Betriebshof" allerdings teilweise mit einem etwas ausgedünnten Takt.
Neu ist die Linie STR 5, die zwischen Stadt und Pfarrstadt (teilweise bis Naumburg) verkehrt und insbesondere im Schüler- und Berufsverkehr für die Bedienung des Ortszentrums von Pfarrstadt zuständig ist. Diese Linie wird samstags, sonn- und feiertags nicht bedient.
Die ebenfalls neue Linie STR 8 sorgt für die Verbindung von Planzodorf zur Zentralstation, sowie für die Anbindung der Teilorte Neu-Planzodorf und Meinete ans Zentrum von Planzodorf. An der Zentralstation bestehen schlanke Anschlüsse zur neuen Linie STR15 nach Mettestedt; ansonsten wird werktags tagsüber Neu-Planzodorf 2x stündlich und Meinete 1x stündlich bedient (abends, samstags und sonntags dünnerer Takt). Araltal und Bayrischmaß werden nur noch sporadisch (2 Fahrtenpaare täglich) bedient, da der Anschluss an Planzodorf hier keine große Bedeutung hat und zwischen diesen beiden Orten neu die Buslinie 4 im Stundentakt verkehrt.
Linie STR 14 existiert weiterhin, dient jedoch vorwiegend dem Anschluss der Autofabrik Kuchendorf zu Schichtwechsel-Zeiten. Sie verkehrt daher nur morgens und nachmittags mit je einem Fahrtenpaar. Mettestedt wird nicht mehr bedient, da die Verbindung zwischen Mettestedt und Weiler nun durch die neue Linie STR15 erfolgt.
Die neue Linie STR 15 verkehrt auf der wieder in Betrieb genommenen Strecke zwischen Planzodorf/Stadtvorstadt und Mettestedt mit Weiterfahrt nach Weiler und Bruch. Grundsätzlich wird ein Stundentakt geboten, der am Samstag Nachmittag und Sonntag ausgedünnt wird. Die Bahnen warten in Mettestedt grundsätzlich die S1 Richtung Stadt ab - somit entsteht neu ein stündlicher Anschluss von Planzodorf über Mettestedt nach Oberlassheim und gleichzeitig ein Anschluss von Stadt über Mettestedt nach Weiler / Bruch. Im Schülerverkehr wird werktags auch die Strecke Mettestedt - Olgriechstadt wieder befahren, zu Schichtwechsel-Zeiten in der Autofabrik Kuchendorf auch die Strecke Weiler - Kuchendorf.
Der Abschnitt Weiler-Kuchendorf wird nur noch sporadisch zu Schichtwechselzeiten in der Autofabrik von den Linien STR14 und STR15 bedient, da ansonsten hier kaum ein Verkehrsbedürfnis besteht. Fahrgäste zwischen Kuchendorf und Weiler können die Buslinie 21 nach Olgriechstadt nutzen und von dort die S-Bahn nach Mettestedt, wo schnelle Anschlüsse Richtung Weiler geboten sind. Generell wird versucht, den Ost-West-Verkehr in diesem Bereich auf die S-Bahn zu verlagern.
Busse - Stadt
Da in diesem Bereich bereits zum Sommerfahrplan 2014 umfangreiche Anpassungen und Linien-Verstärkungen vorgenommen wurden, kommt es zu keinerlei Änderungen. Die neuen Haltepunkte "Maisfeldsiedlung" und "Landwirtschaftlicher Betriebshof" der S-Bahn sorgen unabhängig davon für eine bessere Erschließung einiger Stadtteile.
Die Auswertung des neuen Angebotskonzeptes ist noch am laufen. Eine eventuelle Neukonzeption und eine eventuelle weiteren Verstärkung einiger Linien ist in der Analyse und Planung.
Busse - Oberlassheim / Pfronzell
Der Innerortsverkehr von Oberlassheim und Pfronzell wird neu geordnet: War hier bislang die Linie 7 dafür zuständig, die Wohngebiete von Oberlassheim an den Bahnhof anzuschließen, wird diese Aufgabe nur noch teilweise von dieser Linie wahrgenommen. Die Linie 7 sorgt in der Hauptverkehrszeit weiterhin für einen Anschluss von Pfronzell an die in Oberlassheim endenden Zwischen-S-Bahnen, so dass in der Hauptverkehrszeit weiterhin ein Halbstundentakt zwischen Stadt und Pfronzell angeboten werden kann. Darüberhinaus übernimmt die Linie 7 nun mit 4 Fahrtenpaaren einen Direktanschluss von Oberlassheim an Neu-Planzodorf und Planzodorf, bei dem auch das alte Gewerbegebiet, sowie die Haltestelle "Friedhof" bedient werden. Den Innerortsverkehr übernehmen nun insbesondere die neue Linie 4, sowie die bereits existierende Linie 17: Beide sorgen werktags für stündliche Anschlüsse von Schrebergartendorf und den innerörtlichen Schulen, so dass sich hier 2 Fahrtmöglichkeiten pro Stunde ergeben. Der Teilort Erkan wird ausschließlich durch die neue Linie 12 bedient, wobei hier 6 Fahrtenpaare werktags und 3 Fahrtenpaare samstags bestehen. Sirenenau erhält einen Anschluss mit 8 Fahrtenpaaren am Werktag, samstags und sonntags bestehen nur je 2 Fahrtmöglichkeiten morgens und spätabends über Bayrischmaß.
Das Industriegebiet von Oberlassheim / Pfronzell wird durch die Linie 12 erschlossen; auch samstags werden einzelne Fahrten zum Kaufhaus E über Industriegebiet durchgeführt.
Busse - Bayrischmaß
Der Anschluss an Oberlassheim und die S-Bahn wird hier weiterhin von der direkt verkehrenden Linie 16 übernommen, die künftig auf allen Fahrten durch das Zentrum von Bayrischmaß verkehrt. Diese Linie wird allerdings außerhalb der Hauptverkehrszeiten gemäß der Nachfrage auf einen Stundentakt reduziert.
Da die Straßenbahn von Planzodorf nach Bayrischmaß bis auf 2 Fahrtenpaare werktags entfällt, wird künftig eine neue Linie 4 eingeführt, die stündlich (abends / Samstag Nachmittag / Sonntag zweistündlich) von Bayrischmaß über Araltal nach Oberlassheim verkehrt. Diese Linie bedient in Bayrischmaß das Industriegebiet, wobei immer ein Anschluss zur Linie 17 besteht, so dass zwischen diesen beiden Linien gegenseitig umgestiegen werden kann. Araltal erhält daher neben dem stündlichen Anschluss nach Bayrischmaß auch eine stündliche Verbindung nach Oberlassheim.
Busse - Kaisersdorf
Die Linie 3 wird außerhalb der Hauptverkehrszeiten und abgesehen von einer in Schißlinghausen endenden Schülerfahrt auf einen 2-Stunden-Takt, abends und am Sonntag noch weiter reduziert. Um jedoch weiterhin einen Stundentakt zwischen St.Pudel und Kaisersdorf anbieten zu können, sorgt die neue Linie 6 dafür, dass auf jeden Fall eine stündliche Fahrtmöglichkeit (mit Linie 3 oder Linie 6) zwischen St.Pudel und Kaisersdorf besteht.
Linie 9 wird zeitlich leicht angepasst und übernimmt künftig zu Schülerverkehrszeiten auch die Bedienung einiger abgelegener Höfe und Wohngebiete von Gurkenfeld. Auch am Samstag Vormittag werden künftig einige Fahrtmöglichkeiten im Innerortsverkehr von Kaisersdorf angeboten.
Linie 6 verkehrt weiterhin von Kaisersdorf nach Erkan (5 Fahrtenpaare an Werktagen), jedoch nicht darüber hinaus. Weiterhin übernimmt diese Linie in der Hauptverkehrszeit den Zubringer von Kaisersdorf und Gurkenfeld zu den Zwischen-S-Bahnen von Planzodorf nach Stadt und jetzt neu auch zu den Zwischentakt-Bussen der Linie 11 nach Oberlassheim.
Linie 17 stellt weiterhin werktags eine stündliche Direktverbindung zwischen Kaisersdorf, Gurkenfeld und Oberlassheim dar; in Anbetracht der guten und schnellen Verbindung mit S2 und Bus 6 über Bekanntenburger Feld, die auch noch freie Kapazitäten hat, stellt sich jedoch die Frage, ob diese Verbindung nicht eingestellt oder auf den Schülerverkehr beschränkt werden muss.
Busse - St.Pudel
Linie 10 wird nachfragegerecht ausgedünnt und nimmt weiterhin den Innerortsverkehr von St.Pudel, die Bedienung von Feldenberg und Tiefenmord, sowie den Schülerverkehr zum Gymnasium Teichau und zur Grundschule Tiefenmord wahr.
Da die Linie 3 ausgedünnt wird, sorgt die Linie 6 weiterhin für eine stündliche Verbindung zwischen Kaisersdorf und St.Pudel.
Linie 2 wird außerhalb der Hauptverkehrszeit auf einen Stundentakt verstärkt, der auch samstags und sonntags gefahren wird, so dass sich eine stündliche Fahrtmöglichkeit zwischen St.Pudel und Oberhauen ergibt.
Auf der stark nachgefragten Linie 11 besteht künftig in der Hauptverkehrszeit ein 30-Minuten-Takt nach Oberlassheim; die Zwischenfahrten bieten an der Haltestelle "Kreuzung" auch Anschluss zu einem Bus der Linie 6, der nach Planzodorf verkehrt, wo ein Anschluss an die Zwischen-S-Bahn nach Stadt besteht. Somit besteht in der Hauptverkehrszeit künftig ein 30-Minuten-Takt Richtung Oberlassheim und Richtung Stadt.
Busse - Oberhauen
Die einzige Buslinie in Oberhauen ist und bleibt die Linie 2, welche weiterhin Fahrten nach Ruhrern anbietet, nachfragegemäß jedoch nur noch mit 5 Fahrtenpaaren werktags. Dafür wird der Innerortsverkehr von St.Pudel ausgebaut, so dass regelmäßige Verbindungen innerhalb des Hauptortes, sowie zur Bergsiedlung bestehen.
Busse - Spulinsel
Als neuer Betreiber der Linie 13 auf der Spulinsel haben wir das Unternehmen Wudrowbus gewonnen. Der neue Fahrplan sieht werktags in der Hauptverkehrszeit einen Stundentakt zwischen Fitelland, Nettedorf und dem Herrgottsteg vor, wobei immer ein Anschluss auf die / von der Fähre nach Oberhauen am Herrgottsteg besteht. Die übrigen Orte werden mit 3-6 Fahrtenpaaren werktags, mit 0-1 Fahrtenpaar samstags, sonntags und feiertags bedient.
Busse - Buchenwald
Der Busverkehr in der Gemeinde Buchenwald wurde dem Unternehmen Omnibus Tolpel mit Sitz in Buchental übertragen. Weiterhin verkehrt ausschließlich die Linie 8, die werktags und zu Schulzeiten einen ca. stündlichen Service, ansonsten einen zweistündlichen Service (der abends und am Sonntag weiter ausgedünnt wird) zwischen Doktor und Buchental vorsieht, der auch Anschluss an den bzw. vom PC nach/von Grubingen hat. Da Buchkick durch den PC bedient wird, wird die Fahrtenzahl hierhin ausgedünnt; auch die Fahrten nach Traubenblau werden aufgrund geringer Nachfrage auf 5 Fahrtenpaare werktags beschränkt. Weiterhin verkehrt eine Fahrt montags bis samstags am Abend nach und von Oberlassheim über Erkan; samstags tagsüber zwei weitere Fahrten. Ansonsten wird Erkan nicht mehr bedient, da die Bedienung dieses Weilers hauptsächlich über den zugehörigen Hauptort Oberlassheim erfolgt. Ähnliches gilt für Schlingendorf, das hauptsächlich über Kaisersdorf angeschlossen wird; lediglich zwei Fahrtenpaare am Werktag sorgen für den Anschluss von Schlingendorf; ein weiteres Fahrtenpaar verkehrt mittags bis Dallerau für den Schülerverkehr.
Ausflugsverkehr
Da der Ausflugsverkehr an Sommer-Sonntagen sehr gut angenommen wurde, wird dieser beibehalten bzw. sogar verstärkt und um neue Ausflugsziele erweitert: