Änderungen im Nahverkehr der Landkreise Planzoland und Grubingen
Zusammengestellt und kommentiert von der Geschäftsführerin des VVP, Heike Radfahrer
Liebe Nutzerinnen und Nutzer des ÖPNV,
die Umstellung des gesamten Nahverkehrs in den Landkreisen Planzoland und Grubingen bedeutet einen deutlichen Einschnitt für alle ÖPNV-Nutzer. Um Ihnen einen möglichst reibungslosen Übergang zu ermöglichen, möchte ich die Änderungen hier im Einzelnen aufführen:
Gesamtes Netz
Deutlicher Ausbau der sporadisch verkehrenden Eisenbahnverbindungen durch die neue S-Bahn. Ausbau der Bahnhöfe, um kurzfristige Umsteigebeziehungen Bahn-Bus zu ermöglichen – gerade an kleineren Haltepunkten hält der Bus direkt am Bahnsteig, so dass der Wechsel des Verkehrsmittels in unter einer Minute erfolgen kann. Am Bahnhof Oberlassheim Industriegebiet fährt der Bus praktisch auf den Bahnsteig, so dass ein direkter Umstieg in die S-Bahn in wenigen Sekunden möglich ist.
Neubau des Haltepunktes „Bekanntenburger Feld“ zwischen Planzodorf und Gurkenfeld zur leistungsfähigen Anbindung von St.Pudel.
Außerhalb des Verbundraums auch Ausbau der Bahnverbindung Oberhauen – Simmrich; die sporadisch verkehrenden Züge und die langsame, parallel verlaufende Buslinie werden durch die S-Bahn im Stundentakt ersetzt.
Die bisherige Focussierung der FMHC-Buslinien auf den Busbahnhof in Planzodorf wird aufgegeben. Das FMHC-Straßenbahn-Netz bleibt größtenteils erhalten; Planzodorf wird im Stundentakt mit der S-Bahn angeschlossen und behält die Straßenbahnlinien.
Die FMHC-Buslinien dienen künftig als Zu- und Abbringerverkehre zur S-Bahn und werden dementsprechend auf die S-Bahnhöfe bzw. auf den neuen ZOB in St.Pudel ausgerichtet.
Die bislang nur sporadisch verkehrenden Querverbindungen ab Oberlassheim nach St.Pudel, Kaisersdorf und Bayrischmaß werden dagegen leistungsstark ausgebaut.
Änderungen im Bereich der Planzoländer Bahn AG
Wegfall der sporadisch verkehrenden und langsamen Nahverkehrszüge auf den Strecken Stadt – Simmrich, Stadt – Kaisersdorf und Stadt – Oberlassheim.
Leistungsfähige S-Bahn-Linie S1 Simmrich – Oberhauen – Stadt – Oberlassheim – Grubingen im Stundentakt (werktags tagsüber zwischen Oberhauen und Oberlassheim 30-Minuten-Takt).
Leistungsfähige S-Bahn-Linie S2 Stadt – Planzodorf – Kaisersdorf im Stundentakt (werktags zu Hauptverkehrszeiten 30 Minuten-Takt Planzodorf – Stadt, da Verstärkung durch S3).
Einzelne Kurse werktags zu Hauptverkehrszeiten auf der ehem. PlanzoCity-Strecke Oberlassheim - Planzodorf als Linie S3 mit Verlängerung bis Stadt.
Änderungen im Bereich des PlanzoCity
Wegfall der Bedienung Planzodorf – Stadt und Planzodorf – Grubingen, da größtenteils Ersatz durch leistungsfähigere S-Bahn besteht.
Vertaktung der Strecke Grubingen – Schornstadt – Munterloch (4-Stunden-Takt).
Zusätzliche Taktverdichtung Grubingen – Schornstadt auf 2-Stunden-Takt durch Züge der Grasrenner-Bahn.
Änderungen im Bereich des FMHC-Straßenbahnnetzes
Linie STR1: Da auf der gesamten Strecke Parallelverkehr durch die S-Bahn besteht, übernimmt die Straßenbahn hier die Feinverteilung im Raum Stadtvorstadt/Stadt (werktags 2x stündlich). Es erfolgt nur eine sporadische Bedienung der Strecken Planzodorf – Stadtvorstadt (Tagesrandlage; Sonntag Nachmittag) und Stadt – Pfarrstadt – Naumburg (samstags). Aufgrund der Entlastung durch die S-Bahn kommt künftig ein kleineres Fahrzeug zum Einsatz.
Linie STR4: Unveränderte Linienführung; stellt in Bayrischmaß einen leistungsfähigen Anschluss per Bus nach Oberlassheim her. Verkehrt künftig werktags im 60- statt 50-Minuten-Takt, dafür mit einem größeren Fahrzeug.
Linien STR14/STR15: Diese Linien werden zusammengefasst und als neue Linie STR14 betrieben. Die "alte" Linie STR14 wird eingestellt, stattdessen wird die neue Linie stärker auf Mettestedt ausgerichtet. Die neue Linie STR14 verkehrt von Planzodorf über Neu-Planzodorf und Weiler nach Mettestedt (S-Bahn-Anschluss) und weiter nach Kuchendorf. Da zwei Fahrzeuge zum Einsatz kommen, ist ein Stundentakt möglich; dies entspricht in etwa dem bisherigen Takt der alten Linie STR15 auf dem Abschnitt Planzodorf-Weiler, jedoch mit deutlichen Verstärkungen auf den Ästen Weiler-Mettestedt und Weiler-Kuchendorf. Die Bedienung des Industriegebietes Kuchendorf wird aufgegeben. Eingestellt wird die Straßenbahnstrecke zwischen Mettestedt und Olgriechstadt, da hier Parallelverkehr zur S-Bahn vorliegt. Gemeinsam mit Linie 4 entsteht tagsüber etwa ein 20-Minuten-Takt zwischen Planzodorf und Neu-Planzodorf.
Änderungen im Bereich des FMHC-Busnetzes
Linie 2: Da auf der Strecke Oberhauen – Naumburg künftig die S-Bahn verkehrt und auch Meinete einen leistungsfähigen S-Bahn-Anschluss auf der Linie Stadt-Kaisersdorf besitzt, konzentriert sich die Linie 2 künftig darauf, Ruhrern an die S-Bahn in Oberhauen anzuschließen. Zudem erfolgt auf dem Verlauf der früheren Linie 11 ein deutlich leistungsfähigerer Anschluss von Oberhauen an Teichau und an den neuen ZOB in St.Pudel. Die gesamte Linie wird künftig werktags im Stundentakt bedient, was sowohl für Ruhrern, als auch insbesondere für den Abschnitt Oberhauen – St.Pudel eine deutliche Taktverdichtung bedeutet. Es entfällt allerdings der Innerortsverkehr von Naumburg mit Ausnahme von wenigen Kursen am Samstag, die gemeinsam mit der am Samstag nach Naumburg verlängerten Linie STR1 zusätzliche Verbindungen von Oberhauen nach Stadt ermöglichen.
Linie 3: Die Strecke Planzodorf – Gurkenfeld – Kaisersdorf wird künftig von der S-Bahn bedient. Die Linie 3 dient daher künftig als Zu- und Abbringer zum S-Bahnhof Kaisersdorf für die Einwohner von Försterhütte, Tulpenhaus und Schißlinghausen. Die Linie wird werktags und teilweise auch am Samstag vormittag ab Schißlinghausen weiter zum ZOB St.Pudel geführt, wo weitere Anschlüsse bestehen. Es wird ein Stundentakt gefahren, so dass sich für alle Ortschaften, insbesondere jedoch für Tulpenhaus und Schißlinghausen, eine erhebliche Verbesserung ergibt, sowie zusätzliche neue Umsteigebeziehungen am ZOB St.Pudel. Es ist geplant, an Sommer-Wochenenden zusätzlich das Ausflugsziel Schlingendorf anzuschließen. Da der größte Teil des früheren Fahrgastaufkommens nun durch die S-Bahn abgedeckt wird, kommt ein kleineres Fahrzeug zum Einsatz.
Linie 6: Die alte Linie 6 entfällt. Die Anbindung von Bieranst, Hohenkien und Schornstadt an Oberlassheim und Planzodorf wird künftig ausschließlich durch den PlanzoCity über Grubingen durchgeführt. Der entfallende Innerortsverkehr in Bieranst und Hohenkien wird durch die höhere Anzahl von PlanzoCity-Verbindungen kompensiert. Die neue Linie 6 sorgt zu den Hauptverkehrszeiten für einen Zubringer von Kaisersdorf zu den Zwischentakt-S-Bahnen nach Planzodorf und stellt ansonsten in Verstärkung der Linie 8 Anschlüsse von Erkan und Schlingendorf an die S-Bahnen bzw. den PlanzoCity in Kaisersdorf, Buchkick und Oberlassheim her.
Linie 7: Da die Verbindung Oberlassheim – Pfronzell künftig stündlich durch die S-Bahn möglich ist und auch Planzodorf per S-Bahn über Stadt (werktags in der Hauptverkehrszeit auch direkt) oder mit Umstieg in Bayrischmaß erreicht werden kann, wird die Linie 7 künftig den Zu- und Abbringerverkehr zur S-Bahn für Oberlassheim und Pfronzell, sowie den Innerortsverkehr in Oberlassheim und Pfronzell übernehmen. Zusätzlich verkehren auch die Linien 11, 16 und 17 teilweise im Stadtgebiet von Oberlassheim, so dass mit diesen Linien weitere innerörtliche Verbindungen bestehen. Da der überörtliche Verkehr nicht mehr bedient werden muss, kann ein kleineres Fahrzeug zum Einsatz kommen. Die Linie verkehrt nur werktags; an Wochenenden übernehmen die Linien 11 und 16 auf abweichenden Routen den Innerortsverkehr von Oberlassheim. Wir weisen darauf hin, dass künftig keinerlei Verbindung mehr zu einigen Haltestellen besteht. Nutzer der Haltestellen Zangenstraße, Abkurve und Gondelerstraße weichen bitte auf die Haltestelle Neu-Planzodorf Bahnhof aus. Für Fahrgäste von/zu den Haltestellen Fa.Heißmann und Fa.Niss empfiehlt sich der Zu-/Ausstieg an der Haltestelle Scheiterschule. Statt der Haltestellen Industriestraße und Fa.Gezmaier, nutzen Sie bitte die Haltestelle Schrottplatz.
Linie 8: Auch hier wird der Anschluss an Oberlassheim und Planzodorf künftig überwiegend mit dem PlanzoCity über Grubingen hergestellt. Die Linie 8 wird daher künftig die Ortsteile von Buchenwald untereinander und mit den PlanzoCity-Stationen in Buchkick und Doktor verbinden. Außerdem erfolgt ein Zu- und Abbringerverkehr von Schlingendorf zu den PlanzoCity-Bahnhöfen. Die einzelnen Ortsteile von Buchenwald werden daher künftig öfter miteinander verbunden, so dass auch ein regelmäßigerer Zu- und Abbringerverkehr zur Schule in Doktor erfolgen kann. Der Anschluss von Schlingendorf muss dagegen künftig auf fünf Verbindungen täglich beschränkt werden und erfolgt vor allem über Buchkick und nicht mehr über Försterhütte/Kaisersdorf. Dafür gibt es künftig mehr Verbindungen in den Ortsteil Traubenblau. Aufgrund der entfallenden überörtlichen Verbindung nach Oberlassheim kann künftig ein kleineres Fahrzeug zum Einsatz kommen. Die Bedienung von Erkan wird künftig werktags durch die Linie 6 übernommen.
Linie 9: Der Busverkehr im Raum St.Pudel wird künftig neu geordnet. In diesem Rahmen entfällt die bisherige Linie 9; es verkehren lediglich werktags vier Fahrtenpaare mit einem Kleinbus von Planzodorf über Tiefenmord bis Feldenberger Kreuzung im Rahmen der neuen Linie 6. Die Bedienung der Ortschaften Tiefenmord und Feldenberg wird künftig mit der Linie 10 über den ZOB St.Pudel hergestellt. Die neue Linie 9 wird nur werktags bedient und wickelt den Innerortsverkehr von Kaisersdorf ab.
Linie 10: Die Linie 10 schließt künftig die Orte Tiefenmord, Feldenberg und Teichau, sowie das Hochschulzentrum St.Pudel mittels eines Ringverkehrs werktags halbstündig an den ZOB in St.Pudel an. Dies erfolgt künftig auch endlich mit einem größeren Fahrzeug. Generell erfolgen künftig werktags Taktknoten am neuen ZOB in St.Pudel zu den Minuten 30 und 00. Die Linie 10 wird dabei sowohl zum Taktknoten 00, als auch 30 am ZOB in St.Pudel sein. Zum Taktknoten 00 bestehen dabei Anschlüsse nach Oberhauen und Oberlassheim; zum 30er-Knoten wird Schißlinghausen/Kaisersdorf bedient.
Linie 11: Die Linie 11 verkehrt künftig ausschließlich auf dem Abschnitt Oberlassheim – St.Pudel. Dabei wird zusätzlich der neue S-Bahn-Haltepunkt „Bekanntenburger Feld“ bedient. Der Anschluss von St.Pudel an die S-Bahn erfolgt daher durch die Linie 11 an diesem Haltepunkt. Die Linie verkehrt künftig stündlich und mit einem erheblich größeren Fahrzeug, was der Bedeutung des Anschlusses des Oberzentrums St.Pudel an Oberlassheim Rechnung trägt. Der ehemalige Linienast St.Pudel – Oberhauen wird künftig durch die Linie 2 bedient; es besteht werktags jede Stunde ein direkter Anschluss an die Linie 2 am ZOB St.Pudel.
Linie 12: Diese Linie ist künftig für den Anschluss von Derdorf und Sirenenau an die S-Bahn zuständig. Die Verknüpfung erfolgt dabei am S-Bahnhof Oberlassheim Industriegebiet (Bushaltestelle Süd/direkt am Bahnsteig!). Der Linienast Planzodorf – Oberlassheim entfällt komplett. Abgesehen von frühmorgens und spätabends verkehrt diese Linie jetzt im 2-Stunden-Takt nach Grubingen, so dass der Anschluss auf die S-Bahn ab Derdorf auch dort erfolgen kann. Für die Einwohner von Sirenenau empfehlen wir, den Umstieg auf die S-Bahn am S-Bahnhof Oberlassheim Industriegebiet vorzunehmen. Das Industriegebiet Oberlassheim/Pfronzell wird weiterhin durch die Linie 12 bedient. Aufgrund der Vertaktung ergeben sich nun insbesondere tagsüber mehr Verbindungen nach Derdorf. Die sporadische Bedienung von Wehrnahr und König wird eingestellt.
Linie 13: Das Fahrzeug dieser Linie wird nun auf der Spulinsel stationiert und nimmt weiterhin den Zu- und Abbringervekehr zur Fähre am Herrgottsteg wahr. Am Linienverlauf ändert sich nichts.
Linie 16: Diese Linie verkehrt künftig ausschließlich auf direktem Weg von Oberlassheim nach Bayrischmaß und sorgt daher für einen leistungsfähigen Anschluss des Oberzentrums Bayrischmaß an Oberlassheim. Die Bedienung erfolgt werktags tagsüber im Halbstundentakt (sonst stündlich); einmal stündlich besteht in Bayrischmaß Anschluss an die Straßenbahn der Linie STR4 nach Planzodorf. Der Abschnitt Oberlassheim - Kaisersdorf wird künftig von der „neuen“ Linie 17 bedient. Dem leistungsfähigen Halbstundentakt ist geschuldet, dass künftig keine Bedienung von Sirenenau und des Industriegebietes Oberlassheim/Pfronzell mehr erfolgt. Dies übernimmt künftig ausschließlich die Linie 12, in die am Verknüpfungspunkt Bahnhof Oberlassheim Industriegebiet umgestiegen werden kann (2 Minuten Umsteigezeit beachten, da die Linie 12 direkt am Bahngleis abfährt). Damit verknüpft ist allerdings auch der etwas schlechtere Anschluss von Sirenenau, der allerdings durch zusätzliche Fahrten der Linie 12 kompensiert wird. Bayrischmaß erhält durch die Umgestaltung der Linie 16 künftig einen leistungsfähigen, größtenteils halbstündigen Anschluss an die S-Bahn am Verknüpfungspunkt Bahnhof Oberlassheim Industriegebiet.
Linie 17: Diese verkehrt künftig nur werktags auf der früher von der Linie 16 bedienten Verbindung Oberlassheim – Gurkenfeld – Kaisersdorf. Auf eine Bedienung von Försterhütte / Tulpenhaus, die früher auch nur von einzelnen Kursen durchgeführt wurde, wird verzichtet, da diese Orte künftig stündlich durch die Linie 3 bedient werden. Das Oberzentrum Kaisersdorf wird dabei leistungsfähig stündlich an Oberlassheim angeschlossen, da auch ein größeres Fahrzeug zum Einsatz kommt. Alternativ besteht zusätzlich stündlich eine Verbindung mit S-Bahn/Linie 11 über Bekanntenburger Feld. Die alte Linie 17 wird eingestellt: Der Abschnitt St.Pudel – Tiefenmord – Teichau geht in der Linie 10 auf und wird damit künftig häufiger und mit einem größeren Fahrzeug bedient. Der Abschnitt Planzodorf – St.Pudel wird nicht mehr bedient, jedoch bestehen alternativ Fahrmöglichkeiten mit S-Bahn und Linie 11 zwischen Planzodorf und dem ZOB St.Pudel.
Fähre Spulinsel
Der Fährbetrieb Spulinsel wurde durch einen neuen, genossenschaftlichen Eigentümer übernommen. Die Übergabe durch den Konkursverwalter konnte nahtlos erfolgen. Der neue Eigentümer, die Fährbetrieb Spulinsel eG, verpflichtete sich zu zahlreichen Investitionen, will aber insbesondere die Überkapazitäten abbauen, an denen der Fährbetrieb in der Vergangenheit krankte.
Die Genossenschaft wird zum 01.10.2012 zwei neue, größere Fähren in Betrieb nehmen. Die sechs vom Konkursverwalter übernommenen Fähren sind in einem sehr schlechten Zustand. Ein Schiff kann nicht mehr eingesetzt werden. Der neue Fahrplan sieht vor, den Fährbetrieb mit maximal vier Fähren aufrecht erhalten zu können, so dass er mit den vorhandenen Fähren gefahren werden kann. Es bestehen jedoch Bedenken, dass die alten, kleinen Boote in der Sommersaison ausreichen werden. Falls sich die Inbetriebnahme der neuen Fähren daher verzögert, ist mit einem Pendelverkehr der kleinen Boote zu rechnen, um im Sommer die Kapazität aufrechterhalten zu können. Die Genossenschaft hat sich jedoch verpflichtet, diejenigen Kurse, die auf die S-Bahn anschließen und einen Busanschluss auf der Spulinsel bieten, auf jeden Fall fahrplanmäßig zu bedienen.
Der neue Fahrplan sieht einen durchgehenden Halbstundentakt von 04:30 bis 00:30 Uhr vor, der von den neuen, großen Fähren bedient werden soll. Dieser Grundtakt wird morgens und nachmittags mit zwei der alten, kleinen Fähren auf einen Viertelstundentakt verstärkt. Die kaum ausgelasteten Nachtüberfahrten werden eingestellt.
Der neue S-Bahn-Haltepunkt „Oberhauen Hafen“ ermöglicht einen direkten Zugang zu den Fähren innerhalb von unter zwei Minuten, so dass ein direkter Anschluss möglich ist. Die Fähren werden um maximal 7 Minuten verzögert, um auf evtl. verspätete S-Bahn-Reisende zu warten. Der Bahnhof Oberhauen ist etwa 10 Minuten zu Fuß vom Fähranleger entfernt.
Für Fragen, Anregungen, Lob und Tadel steht Ihnen gerne unser Verkehrsplaner, das verkehrswissenschaftliche Institut Dr.Gscheidle, zur Verfügung. Schreiben Sie einfach eine E-Mail an dr.gscheidle [at) gmx.de.
Ihre
Heike Radfahrer
(Geschäftsführerin VVP)
Zum Grußwort des Landrats Boris Dreikind
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